1、在伸缩缝施工前，上报详细的施工组织设计方案，要求精心组织、统筹安排，严格按照施工规范进行控制。创立专业施工操作组，包含切缝组、开槽组、安装组、混凝土浇筑组，明确任务，做到职责分明。驻地监理对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工序的施工都应进行严格认真地检查，验收合格后方能进入下道工序，同时对型钢安装、浇筑混凝土等重要工序均要全旁站。4交通流量高、车速快、载重车辆多、车轮的冲击力使伸缩装置构件损害、脱落、松动、甚至引起，严重影响行车安全；我国在工程上实际应用的桥梁伸缩缝类别很多，按照不同的有不同的分类形式。按照伸缩装置的传力和结构特点，当前我国常用桥梁伸缩装置归纳为以下五大类：
1、对接式伸缩装置；
2、钢制支承式伸缩装置；
3、组合剪切式（板式）橡胶伸缩装置；
4、模数支承式伸缩装置；
5、无缝式（暗缝型）伸缩装置，主要类型有GP型、TST弹塑体、EPBC弹塑体等。
二、KS系列跨越式伸缩缝
二、施工特点伸缩缝是桥梁结构的重要构件之一。具有伸缩、承重、防水、平整等功能。具有刚度高、高耐久性强、整体性好，可以桥梁的路用性要求。且可以将车辆垂直、水平载荷经过支承结构传递给桥梁梁体，能桥梁纵横向位移、梁端翘曲发生转角变化，保证桥梁上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变、以及载荷影响下，在该处的变位可以得以实现，而不产生额外的附加内力，很好的保证了行车的安全、平顺。但是近年，随着交通量的日趋增长，高速重载车辆的行驶，使桥梁产生了不同程度病害，特别是设置在梁端构造薄弱部位的桥面伸缩缝部分。鉴于其直接承担车辆反复载荷作用，又大多在大自然中，受到各种自然的影响，经常会发生各种不同程度的损坏。桥面伸缩缝的损坏，影响了桥梁的正常运行，增大了养护维修的工作量，了养护费用的投入，造成了不良社会影响。
GQF-MZL40.60.80.160.240.320.400型,10010028M18×18079033≥120≥180其主要功能分为两类：一是将车辆垂直和水平载荷经过支承结构传递到梁体，二是适应桥梁纵、横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化。 
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